Toyota Prius

Безупречный дизайн. Конструкция формы кузова нового «Приуса» оптимизирована для лучшей динамики и экономного расхода топлива. Обтекаемый кузов автомобиля был тщательно спроектирован и испытан при помощи современных аэродинамических симуляторов и полноразмерных аэродинамических труб. Коэффициент аэродинамического сопротивления у данной модели составляет всего 0,25 Сх, что является лучшим показателем в D-классе. Внешнее оформления автомобиля подчеркивается характерным задним спойлером, улучшающим эксплуатационные характеристики, и высокой линией крыши, благодаря чему у водителя и пассажиров появилось больше свободного места над головой.

Масса удовольствия от вождения. Гибридная силовая установка нового «Приуса» включает 1,8-литровый бензиновый двигатель с технологией VVT-i и два электродвигателя, которые работают совершенно автономно. Отслеживая скорость и ускорение автомобиля, «интеллектуальная» полногибридная система самостоятельно определяет необходимость в задействовании для движения только электромоторов, бензинового двигателя или их вместе, при чём переключения между силовыми источниками осуществляются плавно и незаметно. Благодаря такому решению на помощь одному двигателю в любой момент может прийти другой, а пока вы едете в автомобиле вырабатывается электроэнергия, питающая аккумулятор. В результате гибридная силовая установка «Приуса» способна развивать максимальную мощность 136 л. с, при этом потребление топлива составляет всего 3,9 л на 100 км, а содержание углекислого газа в отработавших газах — 89 г/км.

Яркий свет, экономия электроэнергии. В комплектации Premium у «Приуса» предусмотрены светодиодные передние фары с автоматическим корректором и омывателями. Во всех комплектациях на «Приус» устанавливаются высокоэффективные задние светодиодные фонари и стоп-сигналы.

Синий логотип. Уже более десяти лет Prius является ориентиром для конструкторов автомобилей будущего. Данная модель разошлась по всему миру тиражем более одного миллиона экземпляров, предложив своим владельцам особо низкие показатели потребления топлива и содержания вредных веществ в отработавших газах. В новом «Приусе» инженеры-конструкторы фирмы «Тойота» значительно доработали существующие системы и внедрили современные узлы и детали, которые качественно улучшили эксплуатационные характеристики полногибридной системы. Именно это и подчёркивают синие шильды на автомобиле.

Характерный дизайн. В типовом исполнении «Приус» комплектуется стильными дюймовыми легкосплавными колёсными дисками. За дополнительную плату на автомобиль можно установить дюймовые диски.

Хватит места для всего! «Приус» идеально подходит для семейных нужд: с поднятыми спинками задних сидений объём багажного отделения составляет 445 л. Если спинки сложить, то объём увеличится до 1120 л! Кроме того, в багажнике предусмотрен специальный ремень с крючками для фиксации багажа во время езды.

Парковка без проблем. В комплектации Premium у «Приуса» предусмотрена система автоматической парковки, которая поможет вам припарковать автомобиль в выбранном вами месте, Сигнал с видеокамеры, установленная сзади, обрабатывается бортовым компьютером, который рассчитывает обороты рулевого колеса, необходимые для заезда на парковочное место. Вам остаётся только контролировать скорость сдавания назад при помощи педали тормоза.

Простой доступ в салон и запуск двигателя.лагодаря транспондерной системе Smart Entry & Start вы сможете открывать автомобиль и заводить его, не доставая ключ из своего кармана или сумки. Когда вы приближаетесь к автомобилю, он «чувствует» наличие у вас ключа и открывает центральный замок, как только вы касаетесь дверной ручки. В тёмное время суток при приближении водителя к водительской двери в салоне автоматически зажигается лампа освещения. Для того, чтобы завести двигатель, достаточно сесть в водительское кресло, выжать педаль тормоза и нажать кнопку «Пуск» («Engine Start-Stop»). Выйдя из автомобиля, дважды нажмите маленькую кнопку на дверной ручке, чтобы закрыть его.

Меньше влияния на окружающую среду. Фирма «Тойота» постоянно работает над созданием всё более экологически чистых автомобилей. В новом «Приусе» благодаря внедрению большого количества передовых технических решений удалось существенно уменьшить содержание углекислого газа в отработавших газах — всего 89 г/км. Такой результат является лучшим среди автомобилей данного класса. Особую роль в этом играет полногибридный привод Hybrid Synergy Drive (HSD), разработанный нашими инженерами. Полногибридный привод, абсолютные ощущения!

Выберите свой режим! В добавление к обычному режиму езды, теперь для регулировки динамики и расхода топлива вы можете воспользоваться дополнительными режимами: «Электромобиль» («EV»), «Эконом» («Есо») и «Спорт» («Power»). В режиме «EV» можно проехать на электротяге на расстояние до двух километров. В режиме «Есо» автомобиль плавно реагирует на нажатие педали акселератора, благодаря чему экономится топливо. И, наконец, в режиме «Power» бензиновый и электрический двигатели эффективно взаимодействуют для обеспечения динамичной езды.

Идеальные эксплуатационные характеристики Насладитесь поистине впечатляющими эксплуатационными характеристиками, ведь вы ведёте самый эффективный автомобиль в мире! Совокупная максимальная мощность гибридной силовой установки «Приуса» составляет 136 л. с Он разгоняется до 100 км/ч всего за 10,4 с, что сравнимо с показателями обычного автомобиля с двухлитровым двигателем.

Тикая работа двигателей Для того, чтобы динамично и тихо тронуться с места, просто слегка нажмите на педаль акселератора. При езде в режиме «Электромобиль» («EV») тяговую функцию выполняют высокооборотные электродвигатели, развивая мощность 60 кВт, при этом топливо не потребляется, нет отработанных газов и шума.

Всего 3,9 л на 100 км Благодаря слаженной работе целого набора передовых технических средств, разработанных инженерами фирмы «Тойота», новый «Приус» обладает лучшими в своём классе показателями расхода топлива. На 100 км пути вам понадобится всего 3,9 л бензина! Это означает, что, заправив полный бак, вы сможете проехать на расстояние до 1200 км без дозаправки!

Отличная управляемость. «Приус» не только обладает лучшими в классе показателями расхода топлива, его ещё очень приятно водить. В режиме «Электромобиль» он ведёт себя резво и динамично. Выехав за город и набрав скорость вы насладитесь отличной динамикой езды, прекрасной управляемостью и тихой работой двигателей при движении с постоянной скоростью.

Сосредоточьтесь на вождении — «Приус» сделает всё остальное! Запустите двигатель кнопкой «Пуск», включите передачу и в путь! Гибридный привод Hybrid Synergy Drive настолько совершенен, что по характеру использования вами педали газа он автоматически определяет какие двигатели задействовать: электрические, бензиновый или все вместе, при чём переключения между ними осуществляются абсолютно незаметно. Всё, что вам нужно сделать, это просто вести автомобиль и не беспокоится ни о чём другом!

Каждый «Приус» комплектуется бензиновым и двумя электрическими двигателями, работающими абсолютно автономно. В любой момент езды на автомобиле, они обеспечат наилучшие показатели динамики и экономного расхода топлива. «Приус», в отличие от любых других современных автомобилей, способен двигаться исключительно за счёт тяги основного электродвигателя. Развивая максимальную мощность 60 кВт, он может разгонять автомобиль до скорости 45 км/ч и выполнять тяговую функцию на расстояние до 2 км (режим «Электромобиль»). Таким образом экономится топливо и в атмосферу не попадают отработанные газы. Кроме того, второй электродвигатель «Приуса», выполняя функцию мотор-генератора, может в любой момент заряжать аккумуляторную батарею. Благодаря функции «Стоп—пуск» («Stop & Start») экономится ещё больше топлива, поскольку автомобиль трогается с места исключительно при помощи электродвигателя, который включается и выключается быстрее бензинового.

В гибридной силовой системе нового «Приуса» применяется исключительно надёжный малогабаритный никель металл-гидридный аккумулятор новой конструкции. Он имеет более высокую мощность при разряде (27 кВт) и большую электрическую емкость по сравнению с другими гибридными системами. Рекуперация энергии осуществляется максимально эффективно благодаря встроенной охладительной системе. Кроме того, аккумулятор имеет потрясающий запас работоспособности — он прослужит весь «жизненный цикл» автомобиля! Аккумулятор автоматически заряжается за счет рекуперации кинетической энергии во время торможения.

Наш 1,8-литровый двигатель абсолютно новой конструкции работает по циклу Аткинсона в отличие от традиционных ДВС, работающих по циклу Отто, и не имеет приводного ремня. Благодаря такому решению расход топлива составляет всего 3,9 л на 100 км в смешанном цикле. Конструкция гибридного привода Hybrid Synergy Drive отличается небольшой массой, ввиду чего невысока и масса автомобиля, что способствует лучшим характеристикам динамики. Благодаря увеличенному до 1,8 л объёму двигателя, при езде на высоких скоростях гибридный привод обеспечивает отличные показатели расхода топлива и минимальный уровень шумов.

Наша инновационная бесступенчатая коробка передач (также называемая вариатором) обеспечивает бесперебойное взаимодействие между бензиновым и электрическими двигателями, что способствует экономии топлива и улучшает разгонную динамику. Благодаря облегчению конструкции и применению деталей с низким коэффициентом трения удалось уменьшить потери энергии в карданной передаче на величину до 20 процентов. В добавление к обычному режиму езды вы можете воспользоваться тремя дополнительными режимами: «Электромобиль» («EV»), «Эко» («Есо») и «Спорт» («Power»).

Благодаря комбинированному использованию двух разных типов двигателей — 1.8-литрового бензинового двигателя и двух электромоторов «Приус» потребляет всего 3,9 л топлива на 100 км пути, содержание С02 в отработанных газах составляет всего 89 г/км. производится минимум шумов. Совокупная мощность гибридной силовой установки Hybrid Synergy Drive^® составляет 136 л. с. что гарантирует великолепные ощущения от вождения.

Новый «Приус» может трогаться с места исключительно за счёт тяги основного электродвигателя и разгоняться до скорости 45 км/ч. по достижении которой запускается бензиновый двигатель. Благодаря высокому крутящему моменту электродвигателя автомобиль разгоняется динамично и плавно. Кроме того, электродвигатель необычайно тихо работает, не потребляет топливо и не производит отработанных газов. Вам никогда не придётся заряжать «Приус» от внешнего источника тока. Во время езды при разряде аккумуляторной батареи бензиновый двигатель питает мотор-генератор, который её заряжает.

На скоростях выше средних «Приус» использует в комплексе 1.8-литровый бензиновый двигатель и два электродвигателя. Бензиновый двигатель работает по циклу Аткинсона. благодаря чему при езде в воздух попадает всего 89 г углекислого газа на 100 км пути, а расход топлива в смешанном цикле составляете всего 3.9 л на 100 км! В зависимости от условий езды, аккумулятор может заряжаться при помощи электродвигателя, который затем работает в качестве генератора. Специальные датчики в бесперебойном режиме отслеживают условия езды, чтобы мгновенно обеспечивать необходимую мощность гибридной силовой установки в любой момент пути и сохранять темп движения.

При обгоне или резком разгоне в гибридной силовой установке задействуются оба типа двигателей. На помощь 1.8-литровому бензиновому двигателю приходит электродвигатель мощностью 60 кВт. обеспечивая дополнительную тягу и динамичный разгон. Благодаря такому решению «Приус» разгоняется до 100 км/ч за 10,4 с.

Во время торможения и снижения скорости электрический двигатель действует как высокомощный генератор и заряжает высокоемкий аккумулятор. Обычно выделяемая во время торможения или снижения скорости кинетическая энергия тратится попусту. Во время торможения «Приус» не сжигает топливо, используемый при этом в качестве генератора электродвигатель производит минимум шума, и автомобиль не загрязняет окружающую среду.

Водитель может воспользоваться режимом «Електромобиль», который позволяет ехать исключительно за счёт тяги основного электродвигателя на скорости до 45 км/ч. По сравнению с бензиновым, электродвигатель функционирует необычайно тихо и потребляет энергию только от аккумулятора. В данном режиме топливо не сжигается и автомобиль не производит отработанных газов.

При остановке бензиновый двигатель глушится системой «Стоп—пуск» («Stop & Start»), что способствует ещё большей экономии топлива. Все остальные системы, включая электрическую систему кондиционирования воздуха, продолжают работать. Пока автомобиль стоит на месте, не производятся отработанные газы и шумы.

Более безопасное вождение. «Приус» комплектуется системой курсовой устойчивости с механизмом автоматического подруливания под названием Vehicle Stability Control+ (VSC+). Данный механизм повышает эффективность работы системы курсовой устойчивости при резком ухудшении устойчивости автомобиля или при потере сцепления на скользкой дороге. В аварийной ситуации система передаёт вращательный момент на рулевое колесо, чтобы компенсировать недостаточное или чрезмерное руление. Другими словами, в аварийной ситуации водитель может ощутить некоторое вращательное движение рулевого колеса в определённом направлении, чтобы компенсировать недостаточное или чрезмерное руление, после чего он сможет самостоятельно продолжить выполнения манёвра, начатого системой курсовой устойчивости. В случае, если водитель резко выжимает педаль газа, заставляя ведущие колёса терять сцепление с дорогой и буксовать, тут же задействуется противобуксовочная система (TRC), которая уменьшает тягу двигателя, чтобы восстановить сцепление.

В серии испытаний на прочность кузова при различных типах столкновений, проведённых ведущей европейской организацией по оценке безопасности новых автомобилей Euro NCAP в 2009 году, новый «Приус» получил максимальный пятизвёздочный рейтинг, набрав 83 % баллов в общем зачёте по оценке безопасности автомобиля по новой усложнённой оценочной схеме. Такой результат является безусловным подтверждением высокой эффективности активных и пассивных средств безопасности, применяемых на автомобилях марки Toyota. В перечень средств активной безопасности «Приуса» входят антиблокировочная система (ABS) с электронной системой распределения тормозных сил (EBD) и усилителем экстренного торможения (ВА), противобуксовочная система (TRC) и система курсовой устойчивости (VSC+). Euro NCAP — независимая организация, проводящая испытаний новых автомобилей, продаваемых в Европе. Она предоставляет реальные и надёжные способы оценки безопасности новых автомобилей. По новой усложнённой схеме автомобили получают от одной до пяти звёзд в качестве оценки эффективности работы средств активной и пассивной безопасности. Автомобили оцениваются на предмет защиты водителя и взрослых пассажиров, детей в салоне, защиты пешеходов и наглядности использования средств безопасности.

Каждый «Приус» комплектуется семью надувными подушками безопасности. Фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира раскрываются в два этапа, а их раскрытие контролируется специальными датчиками, которые обеспечивают максимально эффективное их срабатывание во избежание травм. Для водителя и переднего пассажира предусмотрены боковые подушки безопасности. Кроме того, у водителя имеется подколенная подушка безопасности. Боковые щитовые подушки безопасности, раскрываемые на всю длину салона, защитят как передних, так и задних пассажиров.

Чрезвычайно безопасная конструкция. В конструкции кузова «Приуса» предусмотрены зоны запрограммированной деформации, которые помогут погасить энергию удара, тем самым защитив водителя и пассажиров в салоне.

Снижение риска получения хлыстовой травмы На новом «Приусе» на передних сиденьях устанавливаются активные подголовники, задача которых состоит в том, чтобы свести к минимуму движение головы при наезде сзади. В момент, когда специальные датчики указывают на столкновение сзади, положение подголовников почти мгновенно изменяется с целью уменьшения риска получения хлыстовой травмы.

Эффективное торможение. Антиблокировочная система (ABS) распределяет тормозные силы между всеми четырьмя колёсами в зависимости от качества сцепления с дорогой каждого колеса по отдельности. Электронная система распределения тормозных сил (EBD) дополняет действие ABS путём оптимизации распределения тормозных сил между колёсами. Функционируя вместе, данные системы предотвращают заклинивание колёс и позволяют водителю сохранить контроль над автомобилем для объезда препятствий. Усилитель аварийного торможения (ВА) способен определять экстренные ситуации во время торможения. В случае, если тормозная педаль выжата недостаточно, эффективно задействуется усилитель.

Активные аварийные стоп-сигналы. Задние стоп-сигналы нового «Приуса» во время экстренного торможения начинают мигать, предупреждая водителей автомобилей, идущих сзади. Исследования показали, что данный механизм помогает сократить количество наездов сзади, поскольку время реакции водителя сзади идущего автомобиля сокращается на величину до 50 %.

«Приус» автоматически следит за тем, как вы нажимаете педаль акселератора, и определяет задействовать ли электродвигатель, бензиновый двигатель или их оба, переключаясь между ними совершенно незаметно. Вам остаётся просто сосредоточится на вождении.

Нет. «Приус» сам себя заряжает путём рекуперации кинетической энергии во время торможения и тепловой энергии системы выпуска. Вам ничего не нужно делать. Ресурс аккумулятора зависит от условий эксплуатации. На него предоставляется гарантия сроком на три года (с момента регистрации транспортного средства) или на 100 тыс. км пробега — в зависимости оттого, что наступит ранее.

«Приус» прост в вождении. Сядьте за руль, нажмите кнопку «Пуск», включите передачу и в путь! Все системы автомобиля просты и понятны в управлении, чтобы доставить водителю максимум удовольствия от вождения. Полногибридная силовая установка настолько совершенна, что вам не потребуется ничего делать, чтобы что-то в ней заработало.

Инженеры фирмы «Тойота» всегда стремились одинаково обеспечить удовольствие от вождения и экономный расход топлива. На «Приусе» применяется бензиновый двигатель мощностью 136 л. с, который демонстрирует лучшие в мире показатели расхода топлива и содержания углекислого газа в отработанных газах. «Приус» разгоняется до 100 км/ч за 10,4 секунды, обладает отличной динамикой езды и производит минимум шумов при езде на высоких скоростях.

«Приус» имеет идеальные габариты для семейных нужд, командировок и каждодневных поездок. Он достаточно велик и безопасен для поездок на дальние расстояния и достаточно мал, чтобы легко маневрировать в городских условиях.

Таких затрат нет. В действительности единственный секрет состоит в том, что стоимость владения этим автомобилем очень мала — самая низкая среди автомобилей среднего класса. Благодаря гибридной силовой установке Hybrid Synergy Drive вам нужно будет покупать меньше горючего. Стоимость обслуживания автомобиля также сравнительно не высока.

На «Приусе» вы можете проехать со скоростью до 45 км/ч на расстояние до 2 км исключительно за счёт тяги электродвигателя. При этом автомобиль не израсходует ни капли бензина и не выбросит в атмосферу ни грамма углекислого газа. Когда вы разгоняетесь ещё больше, задействуется бензиновый двигатель. При этом гибридная силовая система Hybrid Synergy Drive периодически задействует электродвигатели, благодаря чему уменьшается потребление топлива и количество отработанных газов, попадающих в атмосферу.

Электромобили приводятся в движение только электродвигателем, эффективно функционируя лишь на небольших скоростях, без вредных выбросов в атмосферу. В гибридных автомобилях для динамичного разгона и отличных характеристик езды на высоких скоростях комбинированно используются бензиновый и электрический двигатели.

Не все. Существует два основных типа гибридных силовых систем — последовательно-параллельный (полногибридная система) и параллельный (гибридная система). Последовательно-параллельная гибридная система фирмы «Тойота» наиболее практична, поскольку в ней предусмотрены отдельные электродвигатель и мотор-генератор. Генератор, электромотор и бензиновый двигатель могут задействоваться в комбинации во время езды, обеспечивая при этом максимально низкие показатели расхода топлива, высокие динамические характеристики и генерирование электричества. Уникальная особенность полногибридной силовой системы состоит в том, что вы можете передвигаться при помощи бензинового или электрического двигателей на выбор. Кроме того, в системе данного типа для зарядки аккумулятора производится рекуперация кинетической энергии, которая обычно тратится впустую. В результате вы сжигаете меньше топлива и выбрасываете меньше углекислого газа в атмосферу. Если сказать коротко, то полногибридная силовая система обеспечивает полноту удовольствия от вождения. В отличие от последовательно-параллельной, в параллельной гибридной системе использование электродвигателя с одновременной генерацией электричества не возможно. В результате вы будете расходовать больше топлива и выбрасывать больше вредных веществ в окружающую среду.

С момента своего создания и до момента утилизации «Приус» оказывает меньшее влияние на окружающую среду по сравнению с обычным автомобилем. Если сравнить «Приус» с обычным бензиновым или дизельным автомобилем, то за свой «жизненный цикл» он выбросит в окружающую среду на 37 % углекислого газа меньше при одинаковых объёмах углекислого газа, создаваемых при производстве. На специально спроектированных экологичных заводах на всех этапах производства используются сырьё и процессы, не нарушающие экологический баланс. Мы используем материалы, которые поддаются вторичной переработке. Так панели инструментов на наших автомобилях изготавливаются из вторично переработанной пластмассы. Более 95 % массы автомобиля поддается утилизации, а более 85 % — вторичной переработке.