Сэкономить на сервисе

// 25.03.2008 09:40

Сэкономить на сервисе

Существует ряд мифов и стереотипов по вопросу обслуживания на фирменных СТО. Постараемся их проанализировать и выяснить, насколько они обоснованы.

Сэкономить и поехать на обычную станцию техобслуживания, или же доплатить и отправиться на фирменный сервис — дилемма, с которой рано или поздно сталкиваются практически все автовладельцы. У приверженцев каждого из вариантов есть свои доводы. Выясним, насколько они объективны, а в качестве эксперта пригласим Игоря Емчука, руководителя компании Тойота Центр Киев «Автосамит».

Гарантийные споры

Многим автовладельцам приходилось сталкиваться с гарантийным ремонтом машины. И нередко возникают споры – должны ли деталь заменить бесплатно, или же гарантия на нее не распространяется. У некоторых клиентов появилось предубеждение, что дилеры пытаются уйти от гарантийных обязательств.

Но чаще всего так считают те, кто не внимательно ознакомился с условиями гарантии. В сервисной книжке все предельно ясно указано, расписаны все пункты, которые подпадают под гарантийное обслуживание. Дилеру же просто нет смысла отказывать в бесплатном ремонте.

«Официальные дилеры не несут никаких потерь при гарантийной замене деталей, так как все затраты по гарантийным случаям компенсирует производитель. То есть, нет никаких подводных камней, которые бы могли помешать нам выполнить свои обязательства», - объясняет Игорь Викторович. «Более того, официальные дилерские центры постоянно получают от производителя новую документацию и рекомендации по обслуживанию всего модельного ряда автомобилей. Это изначально определяет высокий уровень качества работы сертифицированных центров. Более того, сотрудники официальных дилерских центров систематически повышают свою квалификацию на специализированных тренингах от ведущих производителей».

Частники или «серые» СТО такую информацию получить не могут, и соответственно не проводят необходимую профилактику. В связи с этим у автовладельца могут возникнуть пусть и мелкие, но все же неприятности. С одной стороны, он в чем-то, возможно, сэкономит, но, в то же время, и недополучит нужного сервиса.

Как бы подсмотреть?

Как показали результаты исследований, автомобилистов настораживает тот факт, что они не могут постоянно находиться в технической зоне и наблюдать за проведением ремонтных работ. Как тогда проследить, что делают с автомобилем, какие детали меняют и меняют ли вообще?

По словам Игоря Емчука, такие ограничения связаны с необходимостью обеспечить быстрый и качественный ремонт. Когда человек находится в ремзоне, то подвергается определенной опасности, и отвлекает от работы механика. Все это влияет на конечный результат.

Но это не значит, что ремонт авто засекречен. Если заказчик хочет проконтролировать какой-либо этап, приемщик проводит его к сервисному посту и, не отвлекая механика, ответит на все возникающие вопросы.

Что же касается сомнений в том, заменили деталь или нет, то проблема решается просто. Замененные узлы передаются заказчику. Кроме того, персонал слишком дорожит своей работой и репутацией автосервиса, чтобы допускать обман или навязывать ненужные по мнению заказчика работы.

Если механик обнаружит неполадку, на которую заказчик не жаловался, он порекомендует заменить неисправную деталь, но не будет настаивать на этом. При этом обязательно скажет, сколько еще она может «пройти». Окончательное решение остается за владельцем.

Однако если обнаружится серьезная поломка, влияющая на безопасность авто, а хозяин откажется от рекомендованного ремонта, ему придется подписать официальный отказ.

Время не ждет

Считается, что если на посещение фирменного сервиса существует предварительная запись, то это означает очередь и невозможность быстро пройти техобслуживание. Но это не так. Запись нужна для точного согласования времени, то есть как раз для того, чтобы заказчику не пришлось ждать. В назначенное время вас встречает приемщик, вы передаете ему ключи, и на этом ваши заботы об автомобиле заканчиваются.

И даже при рекомендации записаться примерно за два дня до обслуживания, нет никаких ограничений на то, чтобы принять автомобиль срочно в день обращения.

В итоге, как видим, мнимые преимущества «гаражных» СТО сводятся к нулю, они проигрывают по всем позициям. Судите сами: готовясь к осмотру автомобиля последнего поколения, под завязку оборудованного электроникой, мастер такой станции все равно возьмет в руки молоток. А это может обойтись слишком дорого.

Рекомендации эксперта

Игорь Емчук, глава нашей компании Тойота Центр Киев «Автосамит»

• Основной критерий выбора СТО — наличие сертификата официального представительства производителя. Это гарантия качественного технического обслуживания персоналом, постоянно проходящим специальное обучение.
• Количество сервисных постов не показатель того, что работы будут выполняться быстрее. Все зависит от правильной организации процесса — начиная от грамотной работы клиентской службы, и вплоть до выполнения самих работ.
• Ремонт на несертифицированной СТО в конечном итоге обходится дороже, чем фирменный сервис. Обслуживание, проведенное без соблюдения рекомендованных производителем технологий, заведомо некачественно. Это приводит к тому, что автовладельцу все равно придется ехать на фирменную СТО и обслуживать автомобиль повторно.

Преимущества фирменного сервиса

Фирменный сервис Несертифицированные СТО Предоставление гарантии на работу и замененные детали Никаких гарантий качества, нет уверенности в том, что бракованную деталь заменили на новую Обслуживание выполняет специально обученный персонал на рекомендованном производителем оборудовании   Работы зачастую выполняют мастера «широкого профиля», непрофессионалы, знающие обо всех моделях понемногу   Выполнение работ в точно оговоренные сроки. Клиент всегда знает, когда нужно приехать и сколько времени займет сервис Сроки сервиса совершенно непредсказуемы и часто оговариваются по принципу «как пойдет» Замененные детали по желанию клиента ему отдают Снятые детали нередко исчезают в недрах гаража, нет гарантии, что их вообще заменили В одном месте выполняются все виды сервиса от замены масла до ремонта двигателя и АКПП Частники в основном имеют определенный профиль – «ходовики», «мотористы» и т.д. Многие не предоставляют комплексный сервис Если сервис предполагает работы в течение 1-2 дней, автомобиль находится под охраной Были случаи, когда авто на частных СТО сгорали в боксах или были разбиты при обкатке нетрезвыми работниками

Первый официальный дилер Тойота Центр Киев «Автосамит», входящий в сеть корпорации УкрАВТО, всегда рад видеть вас на Харьковском шоссе, 179.